Quantos carros são candidates a vereador e prefeitos em Rio Claro.

Assim como o número de carros cresce nas cidades, os candidatos a prefeito e vereador representam esta população com seus carros e motos.

Na eleição de Outubro de 2012 temos 4 candidatos a prefeito e 4 candidatos a vice, disputando uma vaga cada, enquanto 212 candidatos disputam 12 vagas ao cargo de vereador.

No caso dos vereadores, os candidatos declararam possuir juntos 149 veiculos automotores, sendo 24 motos e 125 carros ou caminhões o que dá uma média condizente a média da cidade de 0,71 veiculo por candidato. 111 candidatos não declararam ter veículos automotores e um candidato declara possuir 5 veiculos. 

Um candidato tem como nome de urna o modelo e cor de seu carro e um candidato tem associada a palavra bike ao nome de Urna.

Os candidatos a Prefeito, pela ordem que aparecem no site divulgacand2012, são os seguintes:

Claudio de Mauro e Anderson Golucci

O Prof. Dr. Claudio di Mauro, professor universitário e ex-prefeito declara possuir 2 veículos , enquanto seu vice Anderson Goluci, advogado declara não declara possuir veículos.

Em sua proposta de governo, na pagina 3, quando cita suas prioridades de governo nas seção “Diretrizes fundamentais do plano para Rio Claro”, diz explicitamente: “Organizar uma política municipal de mobilidade intermodal e integrada para os transportes”, na pagina 4, seção 2 “Rio Claro buscando a qualidade de vida para todos” item 1. “A Mobilidade Urbana e Rural, Transporte e Transito; Acessibilidade para os portadores de limitação motora, auditiva, visual. “, na pagina 7 item 21: “Estimular a revisão da matriz de transporte para multimodal;”

Como citação indireta, na pagina 6, item 17: “Ter a meta de alcançar em médio prazo, 20% de participação de fontes renováveis e alternativas na matriz energética de consumo do Executivo. Torna-se necessária a redução no consumo de combustível fóssil;” e na pagina 7, item 20: “Reduzir significativamente a emissão de gases de efeito estufa”

Nevoeiro Jr e Tu Reginato

O também ex-prefeito e empresário Nevoeiro Jr., não declara possuir veiculo, enquanto seu vice Tu Reginato, servidor municipal, declara possuir 3 veiculos.

Seu plano de governo no segundo parágrafo já cita: “Asfaltar todos os bairros que ainda não tenham pavimento, com a instalação de guias, sarjetas e galerias de águas pluviais” e ainda na pagina 1: “Término do Anel Viário”

Na pagina 3: “Aprimorar o transporte escolar para os alunos da rede municipal implantando o acompanhamento dos estudantes por educadores e monitores treinados para esse fim”

Na pagina 4: “Criação de ciclovias. Oferecer cursos para que os ciclistas aprendam normas de segurança no transito

Melhoria na sinalização e a volta do sistema de semáforos “inteligentes”.

Monitoramento das principais ruas e avenidas por câmeras.”

Na pagina 5:

“Melhoria nos horários e itinerários dos ônibus para incentivar o uso do transporte coletivo.

Realização de estudos para redistribuir as vagas de estacionamento no centro da cidade.”

“Instalação de radares e lombadas eletrônicas”

Mario Zaia e Profa. Rosangela

O Candidato Mario Zaia, que possui uma empresa do ramo de compra e venda de veículos, não declarou possuir veiculo. A candidata a vice, profa. Rosangela, declara possuir 1 automóvel e 1 moto.

O plano de governo de Mario Zaia não está completo na página, mas a seção inteira sobre Transportes “E3” está disponível:

“Elaboração do Plano Emergencial de Transito, com a identificação dos pontos de estrangulamento e congestionamento de veículos;

Criação da CET – Companhia de Engenharia de Transito – especializada em encontrar soluções para os problemas de transito;

Criação das estações tubulares de passageiros de Onibus – conforme existe em Curitiba/PR, na qual, os passageiros ficam no mesmo nível dos ônibus, o que facilita a entrada e saida dos mesmos;

Criação do Plano de Municipal de Transportes – buscando integrar todos os meios de transportes da cidade”

Du Altimari e Olga Salomão

O atual prefeito e engenheiro, Du Altimari declara possuir 4 veiculos automotores e seu vice Olga Salomão declara possuir 1 automóvel.

A Proposta de “Du Altimari” é resumida neste assunto em dois tópicos:

Pagina 4: “Fortalecer a ampliar políticas de desenvolvimento urbano e rural, socialmente equilibradas, ambientalmente sustentáveis e politicamente participativas; “

Na mesma página: “Elaborar e implantar plano diretor de transito para melhorar a qualidade da circulação dos pedestres, ciclistas, motociclistas, transporte coletivo e veículos individuais.”

Conclusão

Nesta semana vimos que a escolha por usar ou não o carro não depende só de você, mas de como a sua cidade se molda a facilitar sua locomoção com o carro em detrimento de outras formas.

Vimos que você sente direta ou indiretamente a falta de politicas públicas neste setor e mesmo que nunca se aproxime de uma bicicleta, tem o dever de lutar pelo direitos dos ciclistas.

Os candidatos a prefeito e vereador representam a população e só quando estas questões forem prioridade para eleitores, o assunto será tratado como se deve.

Em cada abordagem dos candidatos, pedindo seu voto, questione-o sobre este assunto e aos candidatos eleitos, cobre melhorias no transito, lembre-se que você é cidadão e usar o carro deve fazer parte de sua cidadania.

As cidades devem deixar de serem pensadas para os carros e voltar a ser das pessoas.

Fonte: Divulgacand2012

Os comentários neste blog são moderados, mas todos serão bem vindos. Não serão publicados comentários que não sejam referentes ao assunto, ou com frases ofensivas a quem quer que seja. Senhores candidatos teremos o maior prazer em publicar seus comentários e procuraremos fazer o mais rápido possível. Entretanto para evitar a propaganda de boca de urna, comentários que chegarem após o dia 3 de Outubro serão publicados após as eleições.

Os veiculos de Rio Claro

Segundo estimativas, Rio Claro possui uma população de 188.977 habitantes e 132.000 veículos automotores, o que dá uma média de 0,71 carros/habitante que é uma média maior que a cidade de São Paulo, capital.

Se considerarmos a população acima de 19 anos, que potencialmente pode ter veiculo, pelos dados oficiais do IBGE de 2010, temos 110.943 habitantes o que dá mais de um veiculo para cada habitante em idade para possuí-lo.

Imagine que temos, esperando para fazer 18 anos durante o mandato do próximo prefeito, cerca de 16.000 adolescentes que colocarão mais números a estes números.

Desde o início do ano até hoje [1], Rio Claro totalizou 34 mortes violentas, exatamente metade 17 foram causadas por acidentes de trânsito, um por acidente elétrico e 16 causadas por armas. 

Das mortes envolvendo veículos, 2 foram atropelados, 2 ciclistas mortos, 5 motociclistas e o restante em carros.

Estes números dão uma estimativa de taxa de mortes no transito de 12 mortes / 100.000 habitantes / ano, apesar de ser um número ligeiramente menor que a cidade de São Paulo, é superior a capitais como Salvador (10 mortes / 100.000 habitantes / ano).

Será que os candidatos pensam nisso? Você pensa nisso? 

[1] Foram contabilizadas as mortes relatadas no site www.canalrioclaro.com.br

No proximo POST os candidatos e seus carros e propostas para o trânsito.

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Porque você não deixa o carro em casa e vai trabalhar a pé?

Se você morar até 2 km do local do seu trabalho pode ser uma opção bem interessante. Você vai economizar gasolina e academia em uma tacada só.

Se você tiver que andar 8 km por dia, já vai exigir um preparo melhor, mas ainda assim dá para enfrentar. É menos do que você deve fazer na esteira da academia, transformando o trabalho dos seus músculos em calor na maquina da esteira.

E o poder público pode, mais uma vez ajudar a você tomar esta decisão.

- Primeiro, mantendo a manutenção das calçadas em dia.

- Evitando entulhos, materiais de construção, carros e portões atrapalhem os transeuntes.

- Colocando faixas de pedestres em lugares estratégicos, semáforos e fiscalizando o respeito a estas.

- Aumentando o número de faixas de pedestres elevada e semáforos de pedestres.

- Existe uma coisa que algumas cidades estão implantando que é o “tempo das pessoas” nos semáforos. Em semáforos que sinalizam ruas de via dupla, o semáforo fica alguns segundos fechado para ambos os lados, tornando possível ao pedestre atravessar sem pressa.

- Melhorar o policiamento, para evitar roubo a pessoas, instalação de câmeras e rapidez no atendimento a vitimas.

Mas talvez você more muito longe do trabalho e caminhar até lá seja complicado.

Existe uma alternativa ainda experimental em algumas cidades da Europa e EUA em que o poder publico ajuda as pessoas – através de subsidio e empréstimos a baixos juros - a morarem o mais perto possível de seus trabalhos.

É uma alternativa interessante para alguns casos – não para todos – mas que traz a luz a questão: Porque você não mora mais próximo do seu trabalho? Talvez seja falta de segurança, ou porque o bairro não tenha infraestrutura adequada. Então está na hora de cobrar de seus representantes melhorias neste bairro.

Existem outras maneiras de tentar reduzir o número de carros e conseqüente congestionamentos, acidentes, poluição..

Uma é a carona! Tenho observado que a carona talvez seja mais difícil de ser usada que o ônibus. O carro é tão pessoal que pessoas que moram praticamente juntas não dão nem oferecem carona, a menos em caso de visível necessidade. Que tal pensar o porque você não vai de carro com carona e como o poder publico poderia dar aquele empurrãozinho para você e seus amigos irem trabalhar juntos – Pense que um carro pequeno com 5 pessoas não tem espaço para assaltantes e sequetro relâmpago !

Além da carona, tem o transporte da empresa. Uma empresa que oferece transporte aos seus funcionários, garante horário de chegada e saída, segurança e relacionamento interpessoal de seus funcionários, além de tirar muitos carros de uma só vez das ruas.

Espalhar Restaurantes populares também podem proporcionar menor trafego no horário do almoço, assim como Caixas eletrônicos, escolas/creches próximas de casa ou do emprego podem diminuir o uso do carro para uso destes serviços. Ai você pensa – Escola perto de casa tem, mas prefiro cruzar a cidade para deixar meu filho numa escola melhor. Claro é um direito seu, mas pense em ações para tornar esta escola próxima a sua casa melhor porque, pela diferença de qualidade das escolas, você tem que gastar muito.

Por aqui ainda é pouco, mas o Skate e os patins são meios de locomoção comuns na Europa – Em Paris vi gente de roupa social e skate nas ruas ! Estes têm muito em comum com a bicicleta e as necessidades de eventos, infraestrutura, apoio e por aí vai.

E a locomoção de deficientes? Sua cidade comporta a ida e vinda dos deficientes? As vagas de deficientes são respeitadas? E quando não são, há punição?

Você pensa nisso? O seu candidato pensa nisso?

Outro dia ajudei um senhor de muletas atravessar a rua e senti o como é difícil.

Existem mil maneiras de tirar um carro da rua.

Milhares de pessoas não dependem de carro para se locomover e a cidade precisa pensar nestas pessoas.

O seu candidato vai pensar nisso? Você vai pensar nisso?

No próximo POST números de Rio Claro.

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A bike que adoramos.

Nem vou enumerar todas as vantagens da bicicleta porque é chover no inundado.

Bicicleta é demais.

Mas precisamos pensar que a bicicleta tem várias faces e o poder publico deve pensar, se não em todas, em boa parte delas.

Pensar em política publica para bicicleta é falar em ciclovia. Mas não é só isso.

Primeiro uma consideração. Para o publico em geral, tudo é ciclovia, mas existem vários tipos:

Ciclovia é quando existe uma via, separada fisicamente da via de carros, onde as bicicletas são preferências e carros, motos e veículos automotivos são proibidos.

Existem ciclovias de lazer, que não levam de nada a lugar nenhum e são usadas para lazer, em geral nos finais de semana, para famílias pedalarem tranqüilas e sossegadas – Por vezes é usada também por patins e skates. Em Rio Claro a ciclovia de lazer mais conhecida e mais antiga é a que fica em frente ao aeroclube.

Existem as ciclovias de utilidade, transporte, translado, são aquelas que são usadas para transporte de pessoas que vão a escolas e para o trabalho ou destes para casa. Em Rio Claro a ciclovia de utilidade mais extensa é a que fica paralela a Av. 50.

Outro tipo é a ciclofaixa. Elas são faixas pintadas nas vias de carros, onde as bicicletas tem prioridade.

O estacionamento de carros sobre a ciclofaixa é proibido nestes locais.

A recente administração espalhou ciclofaixas pela cidade. Algumas sinalizadas com iluminação a noite, mas mesmo assim, ciclofaixas. Inicialmente critiquei asciclofaixas da cidade, mas agora tenho a dar a “pão a malpatória” que o negócio ficou lindo demais. Ainda reclamo da falta de fiscalização pois todos os dias temos carros estacionados sobre as ciclofaixas.

Alguns argumentam que a ciclovia segrega o transito, outros que a ciclofaixa não impõe o respeito da ciclovia. Eu particularmente amo as ciclovias, mais que as ciclofaixas, mas entendo a importância destas no transito.

A ciclofaixa é mais barata que a ciclovia.

Mas não para ai o apoio publico as bicicletas.

Um papel importante é a fiscalização. Tanto do respeito das ciclofaixas, quanto aos limites de velocidade. Pedalar sobre uma ciclofaixa com carros passando ao lado acima do limite de velocidade é ainda muito perigoso.

Outro fator é a criação, fiscalização e proteção aos bicicletários e incentivo as bicicletarias.

Mas não é só isso. Existe também a fiscalização dos ciclistas. Ciclista tem sim que ser fiscalizado, é papel da prefeitura. Um ciclista que não respeita a sinalização de transito, trafega na contra-mão, não respeita um pare, etc., pode não fazê-lo simplesmente por ser analfabeto ou por não saber dos perigos que estas atitudes podem lhe causar. A fiscalização, não precisa ser punitiva, mas educativa pode ser muito eficiente e salvar vidas.

Eventos de ciclismo e apoio ao ciclismo como esporte é um fator muito importante. A bicicleta passa a ser vista como algo de status, um objeto de desejo. Rio Claro conta com a equipe Velo/Seme de ciclismo de estrada e a FPMTB – Federação Paulista de Mountain Bike que trazem muito orgulho para quem pedala por aqui.

Eventos e apoio ao ciclismo de lazer. Passeios ciclísticos e desfiles são formas de colocar o motorista da semana para pedalar no fim de semana. Um ciclista de fim de semana vê os ciclistas da semana com outros olhos, ele respeita a bicicleta que vai a sua frente e pode, de uma hora para outra se juntar a eles – como eu fiz.

Algumas cidades vão a frente e fazem ou apóiam o aluguel de bicicletas.

Outro ponto é a construção de ruas pensando nos ciclistas. Um exemplo é a Avenida dos Costas, onde, quem sai do bairro Jd Paulista, sentido Inocop, de bicicleta, tem maior facilidade de trafegar na contra-mão que na mão, porque a via foi pensada no motorista e esqueceu-se do ciclista. Neste ponto então temos mais ciclistas na contra-mão que na mão.

Outras vias se tornaram proibitivas aos ciclistas, como a Avenida dos Estudantes.

E se você não pensa mesmo em usar a bicicleta, exija mesmo assim melhorias aos ciclistas, porque seu filho pode querer pedalar pelas ruas e você só vai pensar nisso, quando ele demorar para chegar?

No próximo POST falaremos de andar a pé e outras idéias que o poder publico poderia ajudar .

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O busão

Ônibus ou o metrô são maneiras de transportar muitas pessoas em um único veiculo em trajetos pré-definidos.

A vantagem do ônibus é que muitas pessoas em um único veiculo, poluem menos e ocupam menos espaço na rua. O ônibus é o mais democráticos dos meios de transporte. Você pode usá-lo em qualquer idade, alfabetizado ou não – Analfabetos tem alguma dificuldade em ler as placas com o destino - pessoas saudáveis ou com limitações físicas. E você não precisa fazer curso nenhum para usá-lo.

As desvantagens incluem os trajetos serem pré-definidos e por vezes para se chegar onde se quer, precisa-se pegar vários ônibus ou andar a pé por alguns metros – o que acreditem é impensável por algumas pessoas.

Das razões pelas quais as pessoas não utilizam o ônibus, talvez a principal delas seja o status. Por alguma razão relaciona-se usar ônibus a pessoas pobres. Isso não acontece na Europa. Lá usar ônibus ou não usar simplesmente não influencia na sua imagem social. E lá, uma linha de ônibus próxima valoriza um imóvel.

Outras pessoas argumentam que existe o risco de ser roubado ou assaltado – Risco que também existe no uso do carro e até onde sei, não existem casos de seqüestro relâmpago de pessoas usando ônibus.

As linhas podem não atender as necessidades de logística ou tempo, andar de onibus significa andar um pouco a pé. Já pensou em um dia de chuva ter que andar 500 metros entre o ponto de ônibus e sua casa? 

Mas se você usar ônibus, não é para toda a vida. Naquele dia de chuva, vai com seu carro, uai, por aqui chove pouco mesmo, um dia ou dois de caos urbano já vai ser melhor que temos hoje.

Em que a administração publica pode e deve ajudar ao transporte publico?

- Garantindo ônibus em quantidade e qualidade suficiente para atender a toda a população.

- Garantindo preços, descontos ou isenção para estudantes, deficientes e idosos.

- Implantando políticas de integração entre as linhas – Você poder trocar de ônibus sem ter de pagar novamente.

- Garantindo segurança aos usuários da violência com a instalação de equipamentos como câmeras e rádios, treinando motoristas e cobradores para agir em situações de risco.

- Garantindo segurança no transporte por si mesmo, com motoristas remunerados adequadamente, treinados e que não trabalhem sobrecarregados – e estressados.

- Garantindo e fiscalizando o cumprimento de horários, trajetos e lotações dos ônibus em circulação.

E se você não usa ônibus, ai vão algumas razões para você exigir estas melhorias ao seu candidato:

- Mais gente usando ônibus, são menos pessoas de carros na sua frente – ruas livre, sonho de consumo de todo motorista.

- Mais gente usando ônibus significa mais lugares para estacionar e estacionamento pago mais barato.

- Acredite, mais pessoas usando ônibus significa gasolina mais barata – Lei da oferta e da procura.

- Você pode precisar do ônibus de vez em quando, por exemplo quando você está precisando ler, está com uma limitação de saúde ou seu carro está na oficina – Você pode economizar o carro reserva do seu seguro. Ou simplesmente não está afim.

- Mesmo que nada disso te comova, usar o ônibus por outros é um direito garantido e você tem de pensar nisso na hora de votar.

Já pensou em viver em uma cidade onde andar de onibus é mais barato, mais seguro e mais confortável que andar com o próprio carro? Algumas cidades no mundo pensam assim.

No mínimo seu candidato deve pensar nestes problemas.

No próximo POST o assunto é a bike.

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Transportes publicos? O que eu tenho a ver com isso?

Bem, você comprou seu carro, com muito esforço, cansou de pegar ônibus e andar a pé, está pagando seu carro até agora e eu venho falar de exigir de seu candidato garantias de transporte publico?

É, mas isso tem tudo a ver com você sim.

Vou tentar alguns argumentos para te mostrar que este assunto diz respeito a você também.

Primeiro, você não nasceu motorista e vai morrer motorista. Nascemos pessoas e usamos uma ferramenta chamada veículo para facilitar nossos deslocamentos. Mas ainda assim, somos pessoas. Você pode de um dia para outro ficar sem carro – Ele pode ser roubado, pode ficar parado por acidente ou algum defeito, você pode ter que emprestá-lo para alguém, você pode perder os pontos da CNH ou não ter seu exame médico renovado e de repente você está a pé e não sabe o que fazer.

Eu por exemplo fiquei 3 dias sem poder usar meu carro e minha moto porque minha filha, então com dois anos, escondeu as chaves no pacote de farinha !

E aí você vai se dar conta que as ruas são esburacadas, o transporte público não é bom e que andar de bicicleta é um perigo?

Segundo, viver em sociedade significa defender o direito do próximo. Acredite: uma rua ruim para pedalar, também é ruim para carros. Um exemplo é a Avenida 7 do lado do Shopping. Alí é horrível para andar, pedalar e dirigir – Existe uma obra grande lá que, tomara, resolva os problemas.

Terceiro, você sente os problemas indiretos. Se você estiver em sua casa, passar mal, precisar da ajuda dos bombeiros ou do SAMU, eles podem não chegar a tempo de salvar sua vida, porque, ou eles estão atendendo algum chamado de acidente de transito (responsável pela maioria das chamadas) ou estão presos no transito.

Outras conseqüências indiretas, você sente no bolso: O combustível, o seguro obrigatório, o seguro contratado e estacionamentos são caros em função do aumento da frota.

Você sabe porque o seguro do seu carro, oferece a opção de “carro reserva”? Porque eles sabem que você não quer usar um ônibus ou uma bicicleta se ficar sem o carro. Por isso vendem e tem lucro com isso.

Mas vem cá. Você usa o carro porque quer ou porque não tem opção?

Já pensou em uma cidade em que você tivesse opções baratas, eficientes e seguras que proporcionasse a você usar o carro apenas quando quisesse.

Hoje não é isso que acontece: Ou você usar um veículo ou sofre.

Mesmo que nesta cidade ideal, você ainda preferisse usar o carro, algumas pessoas decidiram não usar e você dirigiria numa cidade com menos congestionamento.  

Pense nisso na hora de votar.

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Politicas publicas para o transito.

A webcamnabike via publicar uma série de 7 Posts falando das políticas publicas para o transito.

Meu objetivo principal é pensar a cidade e a eleição de Rio Claro, mas os problemas que passamos por aqui são os mesmos que você deve passar em sua cidade, por isso podemos pensar juntos.

As cidades estão crescendo. As pessoas estão podendo comprar e consumir mais. Comprar carro ficou cada vez mais fácil e hoje muitas pessoas têm um ou mais carros.

Podemos ver que a cidade de Rio Claro já sente este aumento no número de veículos e hoje temos alguns pontos de congestionamento diário.

No trajeto que faço, enfrento um congestionamento na Av. Tancredo Neves e na Av.26. as 18hs. Ainda é um congestionamento pequeno, mas tende a aumentar rapidamente.

Tende a aumentar porque construção de ruas é um coisa demorada, por mais boa vontade que tenha o prefeito, seus secretários e vereadores, são obras caras e demoradas.

Assim, outras coisas devem ser pensadas.

Muita gente no mundo todo tem discutido alternativas ao transito, maneiras de convencer a pessoa que tem carro a deixá-lo em casa e usar alguma outra maneira de se locomover.

Uma delas é a bicicleta que é o assunto principal aqui no blog. Mas não é o único.

A bicicleta é legal e tem muitas vantagens, para o planeta, para sua rua e para a saúde, mas não é todo mundo que quer e pode pedalar. Por isso outras alternativas devem ser pensadas.

O transporte público e a caminhada são opções que as políticas públicas podem e devem incentivar.

Durante esta semana do transito vamos escrever um pouco sobre como estes assuntos se interligam e como você deve exigir de seu candidato melhorias.

No Post de amanhã você vai ver que você tem tudo a ver com este assunto, mesmo que nem imagine.

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Todas as bicicletarias de Rio Claro

Estou cadastrando todas as bicicletarias de Rio Claro. Estou marcando neste mapa no Googlemaps...

Se quiser contribuir, coloque nos comentários que eu adiciono. Vou dar uma verificada antes, ok?


View Bicicletarias de Rio Claro in a larger map

Pedal de sabado a tarde

Vi uma cena pra lá de repugnante. Parei num posto de gasolina pra encher o pneu da bike, vi que o borracheiro tava cortando uma carne com muito osso no chão da oficina. - Comida pro cachorro - pensei. Pedi pra usar o ar, enquanto usava, veio um colega dele e disse - "Meu, ce tá louco que eu vou comer essa cabeça de porco depois de você colocar na terra". Ai o outro respondeu - "Vai assar, não vai?", o outro - "Bom, isso é".

Vi gente reclamando do som alto de um carro. Vi gente que eu conheço, mas não me lembro de onde. Vi uma loja funcionando, finalzão de tarde, quase feriado.


Vi um casarão antigo, meio abandonado. Uma moça parou, alimentou um cachorro pela grade. Ficou algum tempo com ele, como se lembrasse o passado. Entrou no carro e se foi.

Na volta, passei por uma rua e uma menina de uns 7 anos no máximo fazendo umas somas de 3 elementos de três algarismos numa lousa com giz com uma velocidade impressionante ! 

E o outro lado da mesma cidade, uma menina de uns 15 anos se prostituindo! 

De carro você não sabe a cidade em que você mora!


View 07/04/12 17:03 in a larger map

Equipe Sunbikes participa da prova Sram 50K

Primeira equipe a se filiar na temporada 2012 na FPMTB - Federação Paulista de Mountain Bike começa bem a temporada de provas pensando no ranking paulista de Mountain Bike.

Abrindo a temporada de provas do Mountain Bike Cross Country Brasileiro de 2012, a equipe Sunbikes (primeira equipe a se filiar na FPMTB na Temporada 2012) participou da 4ª Edição do Sram 50K.

O SRAM 50K, aconteceu na Represa II, em Vinhedo, no último domingo, dia 29 de janeiro, em um circuito bastante técnico, exigindo dos atletas, já no início da temporada, um alto nível de esforço físico e técnico.

Estiveram presentes no evento cerca de 400 atletas de oito estados brasileiros, com um público de três mil pessoas em um domingo de muito sol e calor. A prova contou pontos para a 2ª Copa SRAM de Mountain Bike, sem validade para o ranking estadual da modalidade.

De Rio Claro, participaram da etapa os atletas: Elvis Esteter, Rogério Yeda Rebouças, Altivo Nunes Alves Filho e Vinícius Teui. Altivo Nunes ficou com a 5ª colocação na categoria SUB 23, e Vinícius Teui foi vice-campeão da categoria SUB 25.

O Cross Country é a modalidade olímpica do Mountain Bike desde 1996 nos Jogos de Atlanta e, a partir de 2012, será modalidade oficial nos Jogos Regionais e Abertos de São Paulo.

A Equipe Sunbikes conta com apoio da FPMTB, Restaurante Oishi, Sunbikes.com.br e grupo Loucos Por Terra.

(Texto e Fotos da FPMTB por Clayton Palomares)

Bicicletas por aí...

Em 2012, entre tantos projetos, vou fazer uma ou várias câmeras passearem pelo Brasil, que sá pelo mundo, captando a visão de pessoas sobre as bicicletas em sua cidade. Para isso vou precisar da ajuda de voluntários para receber as cameras e fazer fotografias.

A camera já está viajando e neste Post, vou acrescentando os links para cada etapa da viagem.

Se achar a idéia legal e quiser participar do projeto, mande uma mensagem para mim!

Onde a câmera já passou e por onde ela está agora?

Visualizar Camera em um mapa maior